Знання захисту двигуна

1. Двигуни мають більше шансів згоріти, ніж у минулому: через постійний розвиток технологій ізоляції конструкція двигунів вимагає як збільшення потужності, так і зменшення об’єму, що робить теплову потужність нових двигунів усе меншою та меншою, а здатність до перевантаження слабший і слабший; і завдяки вдосконаленню автоматизації виробництва двигуни повинні часто працювати в різних режимах, таких як частий запуск, гальмування, обертання вперед і назад і змінне навантаження, що висуває підвищені вимоги до пристроїв захисту двигуна. Крім того, двигуни мають ширший спектр застосування та часто працюють у надзвичайно жорстких середовищах, таких як вологість, висока температура, пил, корозія тощо. Усе це робить двигуни більш чутливими до пошкоджень, особливо перевантаження, короткого замикання, втрати фази, і підмітання камери, які трапляються найчастіше.
2. Захисний ефект традиційних пристроїв захисту не ідеальний: традиційні пристрої захисту двигуна - це в основному теплові реле, але теплові реле мають низьку чутливість, великі похибки, низьку стабільність і ненадійний захист. Це теж так. Хоча багато пристроїв оснащено тепловими реле, явище пошкодження двигуна, що впливає на нормальне виробництво, все ще є поширеним явищем.
3. Поточний стан захисту двигуна: засоби захисту двигуна еволюціонували від механічних до електронних та інтелектуальних типів. Вони можуть безпосередньо відображати струм, напругу, температуру та інші параметри двигуна. Вони високочутливі, надійні, багатофункціональні та легко усуваються. Після активації захисту тип несправності стає зрозумілим з першого погляду, що не тільки зменшує пошкодження двигуна, але й значно полегшує оцінку несправності, що сприяє обробці несправності на виробничому місці та скорочує час відновити виробництво. Крім того, технологія визначення ексцентриситету двигуна з використанням магнітного поля повітряного зазору двигуна дає можливість відстежувати стан зносу двигуна в режимі онлайн. Відображаючи тенденцію зміни ступеня ексцентриситету двигуна на кривій, знос підшипників і несправності внутрішнього та зовнішнього кіл можна виявити на ранній стадії, щоб досягти раннього виявлення та раннього лікування, щоб уникнути виникнення аварій.
3. Принципи вибору протекторів: Розумний вибір пристроїв захисту двигуна може досягти як повного використання перевантажувальної здатності двигуна, так і уникнути пошкоджень, тим самим підвищуючи надійність системи електричної тяги та безперервність виробництва. Вибір конкретної функції повинен комплексно враховувати вартість самого двигуна, тип навантаження, середовище використання, важливість основного обладнання двигуна, чи має вихід двигуна з експлуатації серйозний вплив на виробничу систему та інші фактори, і прагнути бути економними та розумними.
4. Ідеальний захисний пристрій для двигуна: ідеальний захисний пристрій для двигуна – це не той, який має найбільшу кількість функцій або найдосконаліший, він повинен відповідати фактичним потребам підприємства, досягати єдності економічності та надійності та мати високе співвідношення продуктивності та ціни. . Відповідно до фактичної ситуації на місці, тип і функції протектора повинні бути розумно обрані, а установка, налаштування та використання протектора повинні бути простими та зручними. Найважливіше – вибрати якісний протектор.