Поширені типи захисту двигуна

1) Теплове реле: звичайний двигун змінного струму малої потужності, хороші умови роботи, відсутність частого запуску та інші важкі умови роботи; через низьку точність надійність не може бути гарантована, не рекомендується.
2) Електронний тип: визначення значення трифазного струму, встановлення значення струму за допомогою потенціометра або підтягуючого перемикача, схема зазвичай використовує аналоговий тип, використовуючи робочі характеристики зворотного часу або фіксованого часу. Функції захисту включають перевантаження, втрату фази, зупинку тощо, тип несправності відображається індикатором, а робоча потужність відображається цифровою трубкою.
3) Інтелектуальний тип: Визначає значення трифазного струму, захисник використовує однокристальний мікрокомп’ютер для реалізації інтелектуального всебічного захисту двигуна, інтегруючи захист, вимірювання, зв’язок і дисплей. Встановлений струм встановлюється цифровим способом і управляється кнопками на панелі керування. Користувачі можуть змінювати та встановлювати різні параметри на місці відповідно до конкретної ситуації двигуна; використовуйте цифрову трубку як вікно дисплея або використовуйте РК-дисплей з великим екраном, може підтримувати кілька протоколів зв’язку, таких як ModBUS, ProfiBUS тощо, ціна відносно висока, використовується у важливіших випадках; високовольтний захист двигуна використовує інтелектуальні пристрої захисту.
4) Тип теплового захисту: вбудовані термоелементи в двигун для захисту відповідно до температури обмотки двигуна з хорошим захисним ефектом; але коли потужність двигуна велика, його потрібно використовувати в поєднанні з типом контролю струму, щоб уникнути пошкодження обмотки двигуна через гістерезис елемента вимірювання температури, коли температура різко підвищується, коли двигун заблоковано.
5) Тип визначення температури магнітного поля: вбудовані котушки виявлення магнітного поля та елементи вимірювання температури в двигун для захисту відповідно до змін обертового магнітного поля та температури всередині двигуна. Основні функції включають перевантаження, блокування, втрату фази, захист від перегріву та моніторинг зносу. Функція захисту ідеальна, але недоліком є ​​те, що котушка виявлення магнітного поля та датчик температури повинні бути встановлені всередині двигуна.
3. Вибір типу протектора
1) Для автономних незалежних двигунів з низькими робочими умовами, простою експлуатацією та керуванням і незначним впливом на виробництво через зупинку можна вибрати звичайні захисні пристрої. Тому що звичайні протектори мають просту конструкцію, зручну установку та проводку на місці, легку заміну, просту експлуатацію та високу вартість.
2) Для двигунів із важкими умовами роботи та високими вимогами до надійності, особливо для тих, що включають автоматизовані виробничі лінії, слід вибирати повнофункціональні інтелектуальні захисники середнього та високого рівня.
3) Для вибухозахищених двигунів ексцентриситет, викликаний зносом підшипників, може спричинити високу температуру у вибухозахищеному зазорі, що призведе до небезпеки вибуху. Необхідно вибрати функцію моніторингу стану зносу. Для спеціального обладнання, такого як занурювальні насоси високого тиску великої потужності, через складність перевірки та обслуговування також слід вибрати функцію моніторингу стану зносу та одночасно контролювати температуру підшипника, щоб уникнути великих економічних втрат. викликані масштабними аваріями.
4) Для захисних пристроїв, які використовуються в місцях з вимогами вибухозахищеності, відповідні вибухозахищені захисні пристрої слід вибирати відповідно до конкретних вимог місця застосування, щоб уникнути нещасних випадків.